Разводка Кузьминского и Ладожского мостов на Неве
20 мая 2019 года
20 мая 2019 года в верховьях Невы состоялась разводки Кузьминского и Ладожского мостов. В тот день верх по Неве проводили малый ракетный корабль "Советск". Изначально при постройке этот корабль получил название "Тайфун". Хотя на тот момент кораблю уже было присвоено новое название, на борту у него ещё значилось старое название "Тайфун".
Корабль "Советск" был построенный на судостроительном заводе "Пелла" в городе Отрадное на Неве. В тот день его вели на Ладожское озеро, где он проходил заводские испытания. По своей высоте этот военный корабль не мог пройти Кузьминский и Ладожский мосты без разводки. Поэтому для его прохода потребовалась разводка этих мостов в верховьях Невы.
Кроме того, вниз по Неве в тот день проходило специализированное судно проекта VARD 921 "Топаз Кама". Это судно принадлежало к серии специализированных судов, построенных для перевозки по внутренним водным путям России на Каспийское море крупногабаритных модулей для завода компании "Тенгизшевройл" на нефтяном месторождении Прорва в Казахстане. В 2018 – 2020 годах эти суда в большом количестве перевозили крупногабаритные модули по Неве, Волго-Балтийскому каналу и Волге с Балтийского моря на Каспийское.
В тот день теплоход "Топаз Кама" возвращался обратно порожняком. Он шёл с Каспийского моря на Балтийское, в город Хамина в Финляндии за очередным модулем. Ладожский мост теплоход "Топаз Кама" прошёл без разводки. Но для прохода Кузьминского моста, который на 2 метра ниже Ладожского, этому судну требовалась разводка. Поэтому на подходе к Кузьминскому мосту "Топаз Кама" встал на якорь на Лобановском плёсе в ожидании разводки моста.
12-30. По дороге к Кузьминскому мосту мне удалось сфотографировать малый ракетный корабль "Советск", идущий к мосту, из окна автобуса у города Отрадное. Военный корабль вели два буксира. Спереди корабль тянул буксир "МБ-1219", сзади корабль толкал буксир "Шлюзовой-156". Кроме того, вместе с ними шёл ещё один буксир "РБ Волчок". Последний буксир не был пришвартован к кораблю и шёл отдельно от состава сзади от замыкающего буксира "Шлюзовой-156". Видимо он выполнял какие-то вспомогательные функции.
12-57. Разводка Кузьминского моста должна была начаться по расписанию в 12-30. Я прибыл к мосту заранее, с некоторым запасом по времени. Сверху по течению от моста на Лобановском плёсе, где суда, идущие вниз, обычно ожидают разводки, стоял на якоре теплоход "Русич-5", гружёный лесом.
Правда, в разводку моста он в тот день не проходил. Видимо "Русич-5" стоял там на якоре по какой-то другой причине. "Топаз Кама" стоял на якоре несколько дальше, и от Кузьминского моста его не было видно.
13-04. На Кузьминском мосту начались подготовительные работы к разводке. Но мосту появились бригады рабочих.
13-07. Движение поездов по мосту, тем временем, продолжалось. Со стороны станции Горы по мосту проследовал электропоезд ЭТ2М-125. Сразу за мостом на правом берегу Невы электропоезд остановился у платформы 26 километр, расположенной у въезда на мост.
13-14. На мосту продолжались подготовительные работы к разводке. Было видно движение рабочих на разводном пролёте. Мост пока оставался сведённым.
12-17. Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" показался из-за поворота Невы снизу от моста.
13-19. Несколько раньше времени разводки, назначенного в расписании, мост начали разводить. Разводной пролёт начал подниматься.
Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок", тем временем, постепенно приближался к мосту.
13-23. Разводной пролёт был поднят на высоту, необходимую для пропуска военного корабля. На мосту зажёгся зелёный сигнал светофора.
Состав из военного корабля "Советск" с буксирами "МБ-1219" и "Шлюзовой-156" и, следующий за ними отдельно, буксир "РБ Волчок" направились в разводной пролёт моста.
13-27. Военный корабль и ведущие его буксиры прошли в разводной пролёт Кузьминского моста.
Пройдя разводной мост, военный корабль с буксирами продолжили свой путь вверх по Неве.
Кузьминский мост при этом оставался разведённым. В разводку моста ожидался проход ещё одного судна, следовавшего вниз по Неве, теплохода "Топаз Кама".
13-34. Над мостом внезапно появился небольшой самолёт. Самолёт пролетел мимо моста на очень малой высоте. За мостом самолёт снизился почти до самой воды. Поравнявшись с военным кораблём и буксирами, самолёт обогнал их, находясь с этими судами почти на одной высоте.
Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок", тем временем, продолжали двигаться вверх по Неве, удаляясь от моста.
13-40. Сверху из-за поворота Невы показался теплоход "Топаз Кама". Этот теплоход, который ждал разводки сверху от моста, к тому времени снялся с якоря, развернулся и пошёл вниз по течению к Кузьминскому мосту. На Лобановском плёсе, где Нева разливается широко, теплоход "Топаз Кама" разошёлся с военным кораблём "Советск" и сопровождающими его буксирами, и с теплоходом "Русич-5", стоящем на якоре.
13-44. Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" скрылись за поворотом Невы. Теплоход "Топаз Кама" продолжал движение вниз по течению к Кузьминскому мосту, который оставался разведённым в ожидании прохода этого теплохода.
13-55. Теплоход "Топаз Кама" проследовал вниз по Неве в разводной пролёт Кузьминского моста.
После прохода моста теплоход "Топаз Кама" продолжил свой путь вниз по Неве.
13-57. После прохода теплохода "Топаз Кама" Кузьминский мост сразу же начали сводить. В 13-59 разводной пролёт моста был уже полностью опущен.
Разводка Кузьминского моста на этом завершилась. Все суда, ожидавшие разводки как вверх, так и вниз, прошли под мостом. А малый ракетный корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок", тем временем, продолжили свой путь вверх по Неве. В тот день им предстояло пройти ещё в разводку Ладожского моста.
Разводка Ладожского моста по расписанию производится два раза в сутки, с 10-00 до 10-45 и с 15-00 до 15-45. При движении судов вверх по течению они обычно проходят Ладожский мост во вторую разводку, с 15-00 до 15-45, так как ко второй разводке суда могут успеть после прохождения Кузьминского моста.
15-00. Точно по расписанию на Ладожском мосту перекрыли движение, и мост начали разводить.
15-10. Разводной пролёт был полностью поднят. Ладожский мост был готов к пропуску судов.
15-11. Малый ракетный корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" появились на Неве снизу от моста у города Кировска и подошли к Ладожскому мосту.
15-16. Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" проследовали в разводной пролёт Ладожского моста.
После прохода Ладожского моста состав из военного корабля с буксирами продолжил движение вверх по Неве в сторону Шлиссельбурга.
15-22. Вниз по Неве прошло обстановочное судно "Виктор Шурпицкий". Ладожский мост, тем временем, начали сводить сразу же после прохода военного корабля с буксирами. Когда "Виктор Шурпицкий" проходил под Ладожским мостом, разводной пролёт уже опускался. Но это судно, которое могло пройти Ладожский мост без разводки, проходило в неразводной пролёт, независимо от разводки моста.
15-25. Разводной пролёт Ладожского моста полностью свели.
Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" ещё долго можно было наблюдать с моста, пока они не скрылись за поворотом Невы, двигаясь в сторону Шлиссельбурга.
За дальнейшим движением состава можно было наблюдать в Шлиссельбурге, с набережной у шлюзов Староладожского канала.
16-32. Двигаясь дальше вверх по Неве корабль "Советск" с буксирами дошли до Шлисельбурга и прошли мимо Невского судостороительно-судоремонтного завода.
16-37. Приближаясь к устью Невы, состав разошёлся с теплоходом "Миллениум-1", соврешающим рейсы от пристани на левом берегу Невы в Шлиссельбургскую крепость, расположенную на Ореховом острове посреди Невы.
16-40. Корабль "Советск" с буксирами "МБ-1219", "Шлюзовой-156" и "РБ Волчок" скрылся за дамбой, ограждающей вход в Новоладожский канал, и продолжил свой путь в сторону Ладожского озера.
На причале в Шлиссельбурге можно было заметить, что переправа на Ореховый остров в Шлиссельбургскую крепость активно работает. Помимо теплохода "Миллениум-1", у набережной рядом с пристанью стоял теплоход "Айгюн". Хотя он является грузовым судном, изначально не предназначенным для перевозки пассажиров, в 1990-х годах именно этот теплоход работал на переправе и осуществлял пассажирские перевозки в крепость. Так же у пристани можно было увидеть два небольших теплохода "Заря" и "Крепкий Орешек", которые так же использовались для переправы в крепость.
Составлено 10 ноября 2021 года
Ссылки по теме: