Ледокольная проводка судов в разводку петербургских мостов на Неве
30 ноября - 3 декабря 2022 года
В ночь на 30 ноября 2022 года в Петербурге можно было наблюдать редкое зрелище – ледокольную проводку судов в разводку петербургских мостов.
Зрелище это редкое потому, что зимой петербургские мосты обычно не разводится. На зиму навигация на Неве закрывается и мосты не разводятся до весны. Официальной последним днём навигации является 30 ноября. Но в 2022 году в ноябре в Петербурге ударили морозы и на Неве начался активный ледостав.
Обычно в ноябре навигация на Неве уже затихает, и лишь иногда осуществляются отдельные проводки судов. В ночь на 30 ноября в разводку петербургских мостов был запланирован проход пяти судов, следовавших к месту зимней стоянки в Отрадном. Из-за начавшегося ледостава проходить Неву им предстояло в ледовых условиях.
30 ноября 2022 года
Вечером 29 ноября у набережной Лейтенанта Шмидта разводки мостов ожидали пять судов: земснаряд "Ленинградский-1", буксир "БТ-802" и три сухогруза "Невский-11", "Невский-28" и "Невский-35". Для прохождения ледовых полей в помощь этим судам на набережную Лейтенанта Шмидта прибыл ледокол "Невская застава".
Лёд встал не н всех участках Невы. Хотя суда, ожидающие разводки, стояли у набережной Лейтенанта Шмидта, вмёрзшие в лёд, участок Невы между Благовещенским и Дворцовым мостами был свободен ото льда. И разводка этих мостов выглядел довольно обыденно.
В ночь на 30 ноября разводка Благовещенского моста началась по расписанию в 1 час 25 минут.
После разводки Благовещенского моста караван судов двинулся в путь вверх по Неве. Во главе каравана шёл земснаряд "Ленинградский-1", следом за ним буксир "БТ-802", а далее сухогрузы "Невский-28", "Невский-35" и "Невский-11". Под Благовещенским мостом ледокол "Невская застава" шёл вовсе не во главе каравана, как можно было предположить. Видимо, его помощь была нужнее у набережной Лейтенанта Шмидта, где суда, ожидавшие разводки, стояли во льдах. И ледокол помогал им отойти от причала. Когда же все суда отошли от причала, ледокол пошёл вслед за ними в разводку Благовещенского моста предпоследним в караване, пройдя мост между сухогрузами "Невский-28" и "Невский-35". Под разводными пролётами Благовещенского и Дворцового мостов была чистая вода без льда и помощь ледокола непосредственно под мостами не требовалась.
Пройдя Благовещенский мост, ледокол лихо обогнал сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" и в разводку Дворцового моста прошёл уже впереди них. Выше Дворцового моста начинались сплошные ледовые поля. Там начиналась основная работа для ледокола. Войдя в ледовые поля выше Дворцового моста, ледокол "Невская застава" отправился прокладывать путь судам к Троицкому мосту.
Земснаряд "Ленинградский-1" и буксир "БТ-802" довольно быстро смогли пройти Троицкий мост и пошли дальше вверх по Неве. А вот сухогрузам "Невский-11", "Невский-28" и "Невский-35" пришлось в это ночь тяжелее всего. Сухогрузы вошли в ледовые поля выше Дворцового моста и встали, ожидая пока ледокол проложит им путь.
Ледокол "Невская застава" долго и упорно работал, прокладывая судам путь во льдах, совершал сложные движения, то нарезая круги вокруг стоящих во льдах сухогрузов, освобождая их ото льда, то совершая многократные проходы через разводной пролёт Троицкого моста туда и обратно, подготавливая разводной пролёт к проходу судов. Суда постепенно двигались в сторону Троицкого моста. Но движение это происходило очень медленно.
После долгой подготовительной работы в 2 час 56 минут первый из сухогрузов "Невский-28" направился в разводной пролёт Троицкого моста. Перед сухогрузом шёл ледокол "Невская застава", прокладывая ему путь.
После этого ледокол вернулся обратно, пройдя вниз в разводной пролёт Троицкого моста.
А далее снова прошёл вверх, ведя за собой сухогрузы "Невский-35" и "Невский-11".
Аналогичным образом суда прошли в разводной пролёт Литейного моста. Ледокол так же прокладывал для них путь, многократно проходя туда и обратно через разводной пролёт Литейного моста, сопровождая сухогрузы при прохождении моста, и возвращаясь за следующим судном.
В 4-00 последний из сухогрузов "Невский-11" в сопровождении ледокола прошёл разводной пролёт Литейного моста. Мост начали сводить. Но впереди были ещё и другие мосты.
Суда стали постепенно двигаться в сторону Большеохтинского моста. Но движение в ледовых условиях даже с помощью ледокола происходило очень медленно. И после прохождения Литейного моста было достаточно очевидно, что до завершения разводки пройти Большеохтинский мост они не успеют.
По расписанию движение судов в разводной пролёт Большеохтинского моста должно было завершиться в 4 часа 55 минут. И хотя было очевидно, что Большеохтинский мост эти суда пройти не успеют, его держали разведённым вплоть до формального завышения времени разводки. На разводном пролёте горел зелёный сигнал. Но в 4 часа 55 минут, когда время разводки истекло, на разводном пролёте зажёгся красный сигнал и мост начали сводить.
Сухогрузы "Невский-11", "Невский-28" и "Невский-35" не успели пройти в разводку петербургских мостов за одну ночь и остались посреди Невы ждать следующей разводки. Впрочем, все петербургские мосты в ту ночь не удалось пройти ни одному судну. Земснаряд "Ленинградский-1" и буксир "БТ-802", которые шли во главе каравана и смогли быстро уйти вперёд, успели в ту ночь пройти Бльшеохтинский мост, мост Александра Невского и Финляндский. Но не успели пройти Володарский мост. И встали до следующей разводки в Невском грузовом районе. Хотя, буксир "БТ-802" вскоре продолжил движение вверх по Неве. Видимо, он по своему высотному габариту смог пройти Володарский мост без разводки.
Ледокол "Невская застава", завершив свою работу на эту ночь, ушёл вверх по Неве на место своей стоянки в Невский грузовой район. Высота его надстроек позволяла пройти под мостами без разводки.
"Невский-11", "Невский-28" и "Невский-35" встали посреди Невы в ожидании, распределившись по участку Невы между Литейным и Большеохтинским мостами. "Невский-28" встал ближе всех к Большехтинскому мосту, напротив Смольной набережной. Несколько дальше от Большеохтинского моста, напротив Свердловской Набережной остановился "Невский-11". Почти у самого Литейного, моста напротив Арсенальной набережной остановился "Невский-35".
Впрочем, "Невский-35" стоял там недолго. В отличие от сухогрузов "Невский-11" и "Невский-28", имеющих классическую компоновку с надстройкой на корме, "Невский-35" имеет рубку на носу, которая может опускаться для прохода низких мостов. Это позволяет ему проходить петербургские мосты без разводки.
Через некоторое время "Невский-35" опустил рубку и сложил мачту, и днём 30 ноября под неразведёнными мостами продолжил свой путь к месту зимней стоянки в Отрадном. Правда, для меня осталось загадкой, почему он не делал так изначально, а шёл первую часть пути по Неве с поднятой рубкой в разводку мостов.
Сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28", имеющие высокие неубираемые надстройки остались ждать посреди Невы следующей разводки. Это означало, что несмотря на формальное окончание навигации 30 ноября, на следующую ночь на 1 декабря на Неве снова предстояла разводка мостов для пропуска судов, застрявших посреди Невы из-за сложной ледовой обстановки.
1 декабря 2022 года
В ночь на 1 декабря была объявлена разводка Большеохтинского моста и всех прочих петербургских мостов, расположенных выше по течению Невы. Сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" стояли во льду на Смольнинском рейде в ожидании разводки.
В первую декабрьскую ночь они должны были продолжить путь вверх по Неве к месту зимней стоянки в Отрадном. Однако, и в эту ночь всё прошло не так гладко.
Перед началом разводки на Смольнинский рейд прибыл ледокол "Невская застава". Этот ледокол был построен специально для работы на Неве. Он имеет низкие надстройки и опускающуюся рубку, что позволяет "Невской заставе" проходить петербургские мосты без разводки. Поэтому, в отличие от проводимых им во льдах судов, сам ледокол имеет большую свободу передвижения. В 1 час 44 минуты ледокол "Невская застава" прошёл под сведённым пролётом Большеохтинского моста и начал маневрировать вокруг сухогрузов, стоящих во льдах посреди Невы, расчищая им путь.
В 2 час ночи развели Большеохтинский мост и суда направились вверх по Неве в разводной пролёт. Интересно, что первым в разводку пошёл не ледокол, а сухогруз "Невский-28". Возможно, что прохода ледокола в разводной пролёт моста, совершённого ещё до начала разводки, было достаточно.
Вслед за "Невским-28" в разводной пролёт Большеохтинского моста прошёл ледокол "Невская застава", вернулся обратно, а после провёл за собой сухогруз "Невский-11".
Большеохтинский мост все суда прошли довольно быстро. И уже в 2 часа 30 минут мост начал сводиться.
Так же без проблем суда прошли и мост Александра Невского. Сначала в разводной пролёт моста прошёл ледокол "Невская застава" с сухогрузом "Невский-28".
Потом ледокол вернулся обратно, пройдя вниз под неразводным спусковым пролётом моста Александра Невского со стороны правого берега.
А после ледокол так же провёл за собой в разводной пролёт моста сухогруз "Невский-11".
В 3 часа 7 минут все суда прошли мост Александра Невского и мост начал сводиться.
Далее верх по течению Невы расположен железнодорожный Финляндский мост. Но с его прохождением у судов возникли проблемы.
Финляндский мост был разведён по расписанию. Однако, то ли ледовые условия там оказались тяжелее, чем в других местах Невы, то ли проходу судов ещё что-то помешало. Но Финляндский мост в эту ночь сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" так и не прошли.
Ледокол "Невская застава" пытался проложить сухогрузам путь во льдах, совершая многочисленные проходы в разводной пролёт Финляндского моста туда и обратно. Всего ледокол совершил не менее 10 таких проходов. Продолжалось это действо более полутора часов. Но, видимо, обеспечить проход для сухогрузов в разводку моста ледокол так и не смог.
В 4 часа 55 минут Финляндский мост начал сводиться.
Ледокол "Невская застава" ушел на стоянку в Невский грузовой район. А сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" так и остались стоять посреди Невы на Синопском рейде напротив Александро-Невской лавры.
На вторую ночь ледокольной проводки суда снова не смогли пройти все петербургские разводные мосты. На следующую ночь снова можно было ожидать продолжения.
В эту же ночь на 1 декабря земснаряд "Ленинградский-1", успевший пройти Финляндский мост в прошлую ночь и остановившийся в Невском грузовом районе, благополучно прошёл в разводку Володарского моста и проследовал к месту зимней стоянки в Отрадном.
2 декабря 2022 года
После первой неудачной попытки пройти Финляндский мост 1 декабря, в ночь на 2 декабря была предпринята ещё одна попытка. На этот раз для проводки сухогрузов "Невский-28" и "Невский-11", застрявших на Неве во льдах помимо ледокола "Невская застава" в помощь прибыл буксир "РБ Волчок".
Сухогрузам фактически оставалось пройти на Неве два разводных моста: Финляндский и Володарский. Володарский мост в ту ночь так же разводили, в надежде на то, что сухогрузам удастся пройти Финляндский мост и проследовать дальше вверх по Неве. Но история предыдущей ночи в целом повторилась.
Ледокол "Невская застава" прибыл ещё до начала разводки и начал готовить для сухогрузов проход во льду. Ледокол совершал многократные проходы в ещё не разведённый центральный пролёт Финляндского моста и движения вокруг сухогрузов, стоящих во льду посреди Невы. Ледоколу помогал буксир "РБ Волчок", так же совершавший движения вокруг сухогрузов.
В 2 часа 17 минут началась разводка Финляндского моста.
После разводки моста ледокол совершил ещё один проход в разводной пролёт туда и обратно.
Дальше была предпринята попытка провести в разводной пролёт сухогруз "Невский-28".
Суда очень медленно двинулись в разводной пролёт. Ледокол "Невская застава" шёл впереди сухогруза, прокладывая ему путь. За ледоколом следовал сухогруз "Невский-28". А сзади в корму его ещё подталкивал буксир "РБ Волчок". Ледокол вошёл под разводной пролёт моста. Сухогруз подвели носом к разводному пролёту. Но немного не доходя до разводного пролёта сухогруз встал. Видимо, дальше он продвинуться не мог даже с помощью ледокола и буксира. Постояв в таком положении около 15 минут, сухогруз медленно отошёл назад.
Ледокол "Невская застава" ещё раз прошёл в разводной пролёт моста туда и обратно.
В 3 часа 35 минут мост начали сводить.
Видимо, провести сухогруз в разводной пролёт оказалось невозможным. Ледокол вскоре ушёл на свою стоянку в Невский грузовой район. А сухогрузы "Невский-28" и "Невский-11" так и остались стоять во льдах посреди Невы.
На следующую ночь разводку мостов уже не объявляли. Видимо, речники окончательно пришли к выводу о невозможности дальнейшего движения судов во льдах и необходимости оставить их на зимнюю стоянку, там, где они оказались в итоге сложившейся ситуации.
3 декабря 2022 года
3 декабря 2022 года у Синопской набережной можно было увидеть финальную сцену затянувшегося "ледового шоу", разыгрывавшегося на акватории Невы в течение трёх предшествующих ночей.
Три ночи подряд с 30 декабря по 2 декабря последние суда, следовавшие к месту зимней стоянки в Отрадном, пытались с помощью ледокола "Невская застава" пройти в разводку петербургских мостов. Однако двум судам, сухогрузам "Невский-11" и "Невский-28", так и не удалось пройти в разводку в ледовых условиях. Они благополучно прошли Благовещенский, Дворцовый, Троицкий, Литейный, Большеохтинский мосты и мост Александра Невского. Но Финляндский мост оказался для этих сухогрузов непреодолим. После двух попыток провести их в разводной пролёт Финляндского моста, предпринятых в ночь на 1 и на 2 декабря, "Невский-11" и "Невский-28" так и остались стоять во льдах посреди Невы. Ледовые условия под Финляндским мостом оказались слишком тяжёлые.
Судовладелец, видимо, смирившись с невозможностью пройти Финляндский мост, принял решение оставить суда на зимнюю стоянку у грузового причала на Синопской набережной, расположенного на участке Невы между Финляндским мостом и мостом Александра Невского.
Днём 3 декабря к Синопскому рейду пришёл ледокол "Невская застава". Ледокол помог сухогрузам, застрявшим во льдах посреди Невы, высвободиться из ледового плена, расчистил им путь и помог пришвартоваться к причалу.
В ледовых условиях это действие заняло несколько часов. В какой-то момент ледоколу "Невская застава" потребовалось взять сухогруз "Невский-28" на буксир с кормы, чтобы вывести его с того места, где сухогруз застрял при неудачной попытке пройти в разводной пролёт Финляндского моста.
Потом ледокол совершал многочисленные сложные манёвры, расчищая сухогрузам путь во льдах. После долгих и сложных манёвров оба сухогруза пришвартовались у Синопской набережной.
"Невский-11" встал непосредственно у причала. По каким-то причинам он не смог встать к причалу бортом, а встал по диагонали. Хотя в результате многочисленных манёвров сухогрузов и ледокола пространство между бортом сухогруза и причалом было расчищено ото льда, боротом вплотную к причалу сухогруз так и не встал, оставшись стоять под некоторым углом к причалу. К причалу был пришвартован только нос. А корма отходила от причала на некоторое расстояние. "Невский-28" пришвартовался к "Невскому-11" вторым бортом.
После завершения всех манёвров ледокол "Невская застава" вернулся к месту стоянки в Невский грузовой район. А сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" остались у причала на Синопской набережной, ждать весны и вскрытия Невы ото льда.
8 декабря 2022 года
Сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" так остались стоять у причала на Синопской набережной по диагонали, касаясь причал только носом. Полынья между боротом сухогруза "Невский-11" и причалом, образовывавшаяся в результате работы ледокола при постановке судов к причалу, покрылась льдом.
22 декабря 2022 года
Суда, которые не смогли пройти в разводку мостов под конец навигации 2022 года, остались у причала на Синопской набережной на всю зиму, вплоть до открытия следующей навигации в апреле 2023 года.
Навигация 2023 года открылась 10 апреля. В ночь на 10 апреля, в первую после открытия навигацию разводку петербургских мостов на Неве, сухогрузы "Невский-11" и "Невский-28" покинули место своей зимней стоянки, и отправились вверх по Неве на свою базу в Отрадном.