Разводка Кузьминского моста на Неве. 13 мая 2019 года

13 мая 2019 года в верховьях Невы состоялась разводка Кузьминского моста.

Кузьминский железнодорожный мост разводится относительно редко, так как большинство судов, которые ходят по внутренним водным путям, могут проходить его без разводки. При проходе крупногабаритных судов разводка Кузьминского железнодорожного моста, так же как и Ладожского автомобильного, производится по предварительным заявкам судовладельцев. Наблюдать разводку этих мостов, расположенных в верховьях Невы за пределами Петербурга, можно значительно реже, чем разводку невских мостов на территории Петербурга.

При этом, Кузьминский мост разводится несколько чаще, чем Ладожский, так как высота Кузьминского моста от расчётного высокого судоходного уровня воды на 2 метра меньше, чем Ладожского. В связи с этим возможна ситуация, когда для прохода судна требуется разводка Кузьминского моста, но не требуется разводка Ладожского. Подкараулить такую разводку, когда разводится только Кузьминский мост, и не разводится Ладожский, бывает сложно, так как о таких разводках не сообщают на новостных сайтах. Такого внимания удостаивается только автомобильный Ладожский мост. Но рассчитать вероятность разводки Кузьминского моста отдельно от Ладожского при желании можно, наблюдая за дислокацией судов на официальном сайте администрации Волго-Балта.

Специфика разводки Кузьминского и Ладожского мостов заключается ещё и в том, что они разводятся только по рабочим дням. В выходные и праздничные дни эти мосты не разводят. Поэтому, по понедельникам вероятность разводки несколько больше, так как под мостами могут проходить суда, застрявшие пред этими мостами с выходных. Особенно увеличивается вероятность разводки после "длинных выходных", когда к обычным выходным в субботу и воскресенье добавляются праздничные дни.

Такая разводка и состоялась 13 мая 2019 года. В 2019 году в связи с переносом выходных вторые майские праздники растянулись на четыре дня: с 9 по 12 мая. В течение этих четырёх дней Кузьминский мост не разводился. И перед Кузьминским мостом скопилось довольно большое количество судов, ожидающих разводки.

В общей сложности в разводку Кузьминскго моста в тот день прошло четыре одиночных судна и один баржебуксирный состав, состоявший из баржи с двумя буксирами. Ладожский мост в тот день не разводился. Все суда, шедшие в разводку Кузьминского моста, смогли пройти под Ладожским мостом без разводки.

Впрочем, такие отдельные разводки Кузьминского моста в 2018 – 2020 годах происходили значительно чаще, чем в другие годы. Причиной этих разводок в тот период часто становились суда, везущие крупногабаритные модули для строительства завода компании "Тенгизшевройл" на нефтяном месторождении Прорва в Казахстане на Каспийском море.

Для перевозки этих крупногабаритных модулей по внутренним водным путям России использовалась серия специализированных судов проекта VARD 921, построенных в 2017 – 2018 годах специально для данной цели. Названия всех этих судов начинались со слова "Топаз" с добавлением к нему названия какой-либо реки.

Крупногабаритных модулей было много. И судами проекта VARD 921 перевозки не ограничивались. Некоторые модули так же перевозили на баржах, ведомых парой буксиров.

Все эти крупногабаритные модули требовали разводки Кузьминского моста. Но под Ладожским мостом они проходили без разводки. Поэтому разводки Кузьминского моста в те годы случались довольно часто.

Среди судов, прошедших в разводку Кузьминского моста 13 мая 2019 года были, в том числе, два судна проекта VARD 921 с крупногабаритными модулями: "Топаз Ишим" и "Топаз Москва". Ещё один модуль везли на барже "Сильвер-3004" ведомой буксирами "МБ-1216" и "Паллада". Кроме того, в разводку Кузьмиского моста прошли грунтоотвозное судно "Нереис" и сухогруз "Сургут", которые так же не могли пройти Кузьминский мост без разводки.

Отдельные разводки Кузьминского моста без разводки Ладожского обычно бывают не столь зрелищны, потому что разводной пролёт моста поднимается не очень высоко. У вертикально подъёмных мостов разводной пролёт обычно поднимается ровно настолько, насколько необходимо для пропуска конкретного судна. И если суда могут пройти без разводки под Ладожским мостом, то значит и у Кузьминского моста пролёт надо лишь немного приподнять.

Однако, в этот раз разводной пролёт Кузьминского моста подняли необычно высоко для подобной ситуации. И разводка выглядела красиво. Все суда проходили под разводным пролётом с большим запасом по высоте.

12-27 – 12-32. По дороге к Кузьминскому мосту мне удалось сфотографировать караван судов, идущий к мосту, из окна автобуса у города Отрадное. С участка дороги, выходящем к берегу Невы, удалось заметить переднюю часть каравана. Автобус последовательно обогнал суда, идущие вверх по Неве: сначала сухогруз "Сургут", потом грунтоотвозное судо "Нереис", затем специализированное судно "Топаз Ишим" с крупногабаритным модулем, шедшее в начале каравана. В конце каравана за ними так же шли баржебуксирный состав с ещё одним крупногабаритным модулем и специализированное судно "Топаз Москва" с аналогичным грузом. Но их с дороги увидеть не удалось.

12-52 – 13-06. Движение поездов по Кузьминскогому мосту перед разводкой проходило в обычном режиме. В 12-52 по мосту в сторону Петербурга прошёл пассажирский поезд дальнего следования под электровозом ЭП20. В 13-06 следом за ним прошёл пригородный электропоезд.

Разводка моста согласно расписанию должна была начаться в 13-30. Но, как это иногда бывает с железнодорожными мостами, разводить мост начали несколько раньше, после прохода последнего поезда, ожидаемого перед разводкой.

13-14. Специализированное судно "Топаз Ишим" с крупногабаритным модулем, идущее в начале каравана, показалось из-за поворота Невы ниже Кузьминского моста. Судно замедлило ход в ожидании разводки моста.

13-17 – 13-20. Разводной пролёт моста начал подниматься. За несколько минут пролёт был поднят на высоту, необходимую для прохода судов, и даже существенно выше.

13-22 – 13-25. "Топаз Ишим" начал набирать ход и двинулся вверх по Неве в сторону моста.

13-25. "Топаз Ишим" проследовал в разводной полёт Кузьминского моста.

После прохождения моста судно проследовало дальше вверх по Неве.

13-27. Следом из-за поворота Невы показалось грунтоотвозное судно "Нереис".

13-30. "Нереис" проследовал в разводной полёт Кузьминского моста.

После прохождения моста "Нереис" проследовал дальше вверх по Неве.

Выше по течению ещё можно было наблюдать удаляющийся "Топаз Ишим".

13-32. Из-за поворота Невы показался сухогруз "Сургут".

13-33. "Сургут" проследовал в разводной полёт Кузьминского моста.

После прохождения моста "Сургут" проследовал дальше вверх по Неве.

13-45. Следом за сухогрузом "Сургут" из-за поворота Невы показался баржебуксирный состав, везущий очередной крупногабаритный модуль. Баржу "Сильвер-3004" модулем вели два буксира: "МБ-1216" и "Паллада". Буксир "МБ-1216" тянул баржу спереди, а буксир-толкач "Паллада" толкал баржу в корму.

13-47. Баржебуксирный состав проследовал в разводной полёт Кузьминского моста.

После прохождения моста состав проследовал дальше вверх по Неве.

13-49. Из-за поворота Невы показалось ещё одно специализированное судно с крупногабаритным модулем – "Топаз Москва".

13-50. "Топаз Москва" проследовала в разводной полёт Кузьминского моста.

После прохождения моста "Топаз Москва" проследовала дальше вверх по Неве.

Состав из баржи "Сильвер-3004" с буксирами "МБ-1216" и "Паллада" так же можно было наблюдать, удаляющимся вверх по Неве.

"Топаз Москва" была последним судном, прошедшим в разводку Кузьминского моста в тот день. Судов, скопившихся в ожидании разводки моста после четырёх выходных, было много. Но все прошедшие суда шли вверх по Неве. Судов, идущих вниз по Неве, в тот день в разводку Кузьминского моста не проходило.

13-54 – 13-55. После прохождения всех судов разводной пролёт Кузьминского моста опустился.

Суда, прошедшие в разводку моста, ещё некоторое время можно было наблюдать, идущими дальше вверх по Неве, пока они не скрылись за поворотом.

Составлено 16 июня 2021 года

Ссылки по теме:

ФБУ "Администрация Волго-Балт". Официальный сайт