Разводка мостов на Большой Невке. 21 апреля 2015 года

В апреле 2015 года в Петербурге состоялась одна из редких разводок Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов на Большой Невке. У истока Малой Невки проводились работы по реконструкции набережной на Каменном острове. Для производства строительных работ в ноябре 2014 года в Малую Невку были заведены два плавучих крана СПК-2 и ПК-109. О том, как заводились плавучие краны к месту производства работ можно прочитать в отдельном фоторепортаже.

21 апреля 2015 года плавучий кран СПК-2, использовавшийся на строительных работах в течение осени, зимы и весны, был выведен обратно из Малой Невки тем же путём, что и заводился к месту работ: через Неву и Большую Невку. Проводка осуществлялась с помощью двух буксиров: "Речной-51" и "Шлюзовой-48". Для проводки плавучего крана на Большой Невке были разведены Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты. Разводка мостов происходила в ночь на 21 апреля 2015 года в соответствии с графиком разводки мостов с 1-30 до 4-30. Информация о разводке Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов была опубликована на официальном сайте СПб ГУП "Мостотрест".

1-30. Разведены пролёты Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов. На разводных пролётах зажгли зелёный сигнал для прохода буксиров вниз по течению Большой Невки.

2-50 – 3-05. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48", которые были задействованы в проводке плавучего крана, прошли вниз по течению Большой Невки под разведёнными Сампсониевским, Гренадерским и Кантемировским мостами.

В то же время в Большую Невку вошёл ещё один буксир с топливозаправочным дебаркадером "Лукойл". Этот дебаркадер был предназначен для установки на совмещённой топливной заправке для автомобилей и маломерных судов, расположенной на Выборгской набережной на Большой Невке, между Гренадерским и Кантемировским мостами. На зиму этот дебаркадер был уведён от Выборгской набережной, и стоял в Малой Невке рядом с Центральным яхт-клубом. Возможно, что дебаркадер по своим габаритам не проходил под неразведёнными Сампсониевским и Гренадерским мостами, и его решили завести в Большую Невку в один день с проводкой плавучего крана, чтобы два раза не разводить мосты. Пока буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" швартовались к плавучему крану, стоящему в начале Малой Невки, другой буксир устанавливал дебаркадер у Выборгской набережной.

3-05 – 3-20. Буксир установил топливозаправочный дебаркадер на место его постоянной стоянки у топливной заправки на Выборгской набережной. Закончив свою работу, буксир ушёл вверх по Большой Невке через разведённые пролёты Гренадерского и Сампсониевского мостов.

Кантемировский мост, тем временем, так же оставался разведёнными, в ожидании проводки плавучего крана СПК-2. Светофор на мосту переключили. Зелёный сигнал был зажжён в направлении вверх по течению, для пропуска плавучего крана в Неву.

3-25 – 3-30. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" вывели плавучий кран СПК-2 с места строительных работ в начале Малой Невки и провели по Большой Невке вверх по течению, через разводной пролёт Кантемировского моста.

3-35 – 3-40. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" провели плавучий кран СПК-2 через разводной пролёт Гренадерского моста. Светофор на разводном пролёте моста при этом по каким-то причинам не переключили. Зелёный сигнал по-прежнему горел в направлении вниз по течению, хотя плавучий кран проводили вверх по течению Большой Невки.

3-45 – 3-50. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" провели плавучий кран СПК-2 через разводной пролёт Сампсониевского моста.

Сразу же после прохода буксиров с плавучим краном мосты на Большой Невке были сведены. Больше судов к проводке не ожидалось. Хотя на сайте ГУП "Мостотрест" анонсировали разводку всех мостов по Большой и Малой Неве, других судов кроме плавучего крана СПК-2, топливозаправочного дебаркадера и проводивших их буксиров под разводными мостами в ту ночь не проходило. Поэтому разводились только мосты на маршруте движения этих судов: Тучков и Биржевой на Малой Неве, Троицкий на Неве, Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский на Большой Невке. Дворцовый, Благовещенский и Литейный мосты не разводились.

3-50 – 4-40. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" вывели плавучий кран СПК-2 из Большой Невки в Неву. Буксиры провели плавучий кран вверх по Неве в сторону Литейного моста. Там состав довольно долго стоял в ожидании, потом буксиры развернули плавучий кран для движения вниз по течению, и направились к Троицкому мосту.

Троицкий мост всё это время оставался разведённым.

4-40 – 4-45. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" провели плавучий кран СПК-2 через разводной пролёт Троицкого моста.

4-45 – 5-00. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" провели плавучий кран СПК-2 вниз по Малой Неве через разводные пролёты Биржевого и Тучкова мостов.

5-00 – 5-35. Буксиры "Речной-51" и "Шлюзовой-48" установили плавучий кран СПК-2 у причала судостроительного завода "Спецтранс", на правом берегу Малой Невы, недалеко от Тучкова Моста. Оставив плавучий кран, буксиры подошли к причалу на левом берегу Малой Невы на набережной Макарова, высадили там нескольких человек, после чего проследовали вниз по Малой Неве в сторону Финского залива.

Плавучий кран СПК-2 остался стоять вместе с другими плавучими кранами у причала судостроительного завода "Спецтранс" на Малой Неве.

Строительные работы на набережной Малой Невки у Каменного острова, тем временем, продолжались. Второй плавучий кран ПК-109, который был приведён туда в ноябре 2014 года, всё ещё оставался на месте строительных работ.

Плавучий кран ПК-109 оставался в большой Невке до октября 2015 года. 23 октября 2015 года плавучий кран ПК-109 был так же выведен из большой Невки под разведёнными мостами. Об этом отдельный фоторепортаж.

Составлено 16 августа 2015 года

Ссылки по теме:

СПб ГУП "Мостотрест". Официальный сайт