Разводка мостов на Большой Невке. 7 – 10 ноября 2014 года

7 ноября 2014 года
8 ноября 2014 года
9 ноября 2014 года
10 ноября 2014 года

В ноябре 2014 года в Петербурге состоялось редкое событие – разводка Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов на Большой Невке.

Разводка мостов на Большой и Малой Неве – явление обычное и происходит регулярно, каждую навигацию, так как по Большой и Малой Неве существует регулярное и интенсивное судоходство. В отличие от мостов на основных рукавах Невы: Большой и Малой Неве, разводные мосты на Большой Невке разводятся очень редко. Регулярного судоходства на Большой Невке нет. Разводки Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов иногда осуществляются для проводки судов технического флота, используемых при ремонте набережных, мостов, городских коммуникаций и т. п.

При этом каждый год проводятся пробные разводки этих мостов, для того чтобы проверить работоспособность разводных механизмов. В частности, такие пробные разводки можно было наблюдать у следующих мостов:

Сампониевского: 9 апреля 2010 года, 6 апреля 2012.

Гренадерского: 14 апреля 2010 года, 11 апреля 2012 года.

Кантемировского: 28 марта 2013 года, 29 марта 2013 года.

В ходе таких пробных разводок мосты разводятся, производится проверка и ремонт разводных механизмов, однако суда под мостами не проходят. Проход судов под разводными пролётами этих мостов происходит очень редко.

В ноябре 2014 года состоялись одни из редких разводок Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов для проводки судов. У истока Малой Невки начались работы по реконструкции набережной на Каменном острове. Для производства строительных работ в Малую Невку были заведены два плавучих крана. Оба плавучих крана заводились через Неву и Большую Невку, для чего на Большой Невке были разведены Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты. Разводка мостов происходила в ночь на 7 и 9 ноября 2014 года в соответствии с графиком разводки мостов с 1-30 до 4-30. Информация о разводке Сампсониевского, Гренадерского и Кантемировского мостов была опубликована на официальном сайте СПб ГУП "Мостотрест".

7 ноября 2014 года

1-30 – 2-40. Разведён пролёт Сампсониевского моста. На разводном пролёте зажгли зелёный сигнал для проводки плавучего крана вниз по течению Большой Невки.

Одновременно с Сампсониевским были разведены Гренадерский и Кантемировский мосты.

2-40 – 2-50. Через разводной пролёт Сампсониевского моста был проведён плавучий кран СПК-2. Плавучий кран прибыл со стороны устья Невы ведомый двумя буксирами. Буксиры провели плавучий кран под Троицким мостом в конце каравана судов, следовавшего вверх по Неве, и завели в разводной пролёт Сампсониевского моста.

2-50 – 2-55. Буксиры провели плавучий кран СПК-2 через разводной пролёт Гренадерского моста.

2-55 – 3-05. Буксиры провели плавучий кран СПК-2 через разводной пролёт Кантемировского моста.

Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты, тем временем, оставались разведёнными, ожидая возвращения буксиров. Светофоры на мостах переключили. Зелёный сигнал был зажжён в направлении вверх по течению, для пропуска буксиров обратно в Неву.

3-05 – 3-45. Буксиры завели плавучий кран СПК-2 в начало Малой Невки и оставили его стоять у Каменного острова рядом с Каменноостровским мостом. Закончив буксировку плавучего крана, буксиры вернулись обратно, пройдя под разводными пролётами Кантемировского, Гренадерского и Сампсониевского мостов. После прохода буксиров мосты сразу же сводились.

Плавучий кран СПК-2 остался стоять в начале Малой Невки, в месте работ по реконструкции набережной.

8 ноября 2014 года

В течение дня 8 ноября плавучий кран СПК-2 оставался стоять в начале Малой Невки, в месте работ по реконструкции набережной. К плавучему крану была приведена баржа со шпунтовыми сваями, которые предстояло установить с помощью этого плавучего крана.

9 ноября 2014 года

1-30 – 2-25. Сампсониевский мост был разведён для проводки второго плавучего крана. На разводном пролёте зажгли зелёный сигнал для проводки плавучего крана вниз по течению Большой Невки.

Одновременно с Сампсониевским были разведены Гренадерский и Кантемировский мосты.

2-40 – 2-45. Через разводной пролёт Сампсониевского моста был проведён плавучий кран ПК-109. Как и первый плавучий кран СПК-2, плавучий кран ПК-109 прибыл со стороны устья Невы ведомый двумя буксирами. Буксиры так же провели плавучий кран под разведённым Троицким мостом в конце каравана судов, следовавшего вверх по Неве, и завели в разводной пролёт Сампсониевского моста.

2-50 – 2-55. Буксиры провели плавучий кран ПК-109 через разводной пролёт Гренадерского моста.

2-55 – 3-05. Буксиры провели плавучий кран ПК-109 через разводной пролёт Кантемировского моста.

3-05 – 3-20. Буксиры завели плавучий кран ПК-109 в начало Малой Невки и оставили его стоять у Каменного острова перед Каменноостровским мостом, рядом с приведённым туда двумя днями ранее плавучим краном СПК-2.

Так же как и во время прошлой разводки 7 ноября, Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты, оставались разведёнными, ожидая возвращения буксиров. Светофоры на мостах переключили. Зелёный сигнал был зажжён в направлении вверх по течению, для пропуска буксиров обратно в Неву.

3-20 – 3-25. Первый из буксиров, осуществлявший буксировку плавучего крана ПК-109, прошёл через разводной пролёт Кантемировского моста и направился обратно в Неву.

3-25 – 3-30. Первый буксир прошёл через разводной пролёт Гренадерского моста.

3-35 – 3-40. Второй буксир прошёл через разводной пролёт Кантемировского моста.

3-40 – 3-45. Второй буксир прошёл через разводной пролёт Гренадерского моста.

3-45 – 3-50. Второй буксир прошёл через разводной пролёт Сампсониевского моста. Оба буксира покинули Большую Невку и ушли в Неву. Сразу после прохода буксиров Кантемировский, Гренадерский и Сампсониевский мосты были сведены.

3-50 – 4-00. На Неве, тем временем, происходила уже вторая разводка мостов. Суда шли под разводными мостами вниз по течению. Однако, второму буксиру, осуществлявшему буксировку плавучего крана ПК-109, по-видимому, надо было идти вверх по течению Невы. Следующая разводка мостов для пропуска судов вверх по течению должна была состояться только на следующую ночь. Буксир, похоже, не желал ждать следующей разводки почти сутки, и выждав промежуток между идущими вниз по течению танкерами, проскочил под разводной пролёт Литейного моста на красный сигнал светофора.

4-20 – 4-30. Плавучий кран ПК-109, тем временем, остался стоять в начале Малой Невки у Каменного острова, рядом с приведённым туда двумя днями ранее плавучим краном СПК-2. Плавучий кран СПК-2 уже приступил к работам по реконструкции набережной и устанавливал шпунтовые сваи с помощью вибропогружателя.

10 ноября 2014 года

В течение дня 10 ноября оба плавучих крана СПК-2 и ПК-109 стояли в начале Малой Невки, в месте работ по реконструкции набережной. Плавучий кран СПК-2 продолжал работы по установке шпунтовых свай. Плавучий кран ПК-109 стоял в ожидании предстоящих работ.

Плавучий кран СПК-2 оставался на месте строительных работ до апреля 2015 года. 21 апреля 2015 года плавучий кран СПК-2 был выведен с места работ обратно по Большой Невке, для чего так же разводились Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты. Об этом событии отдельный фоторепортаж.

Строительные работы на набережной, тем временем, продолжались. Плавучий кран ПК-109 оставлася на месте работ в до октября 2015 года. 23 октября 2015 года плавучий кран ПК-109 так же был выведен с места работ обратно по Большой Невке, для чего так же разводились Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты. Об этом событии отдельный фоторепортаж.

Составлено 10 марта 2015 года

Ссылки по теме:

СПб ГУП "Мостотрест". Официальный сайт