Беломорск – Петрозаводск. 2 – 8 августа 2018 года (часть 3)

6 августа 2018 года. День четвёртый.

6 августа 2018 года в 6-20 утра наша яхта покинула Повенец и отправилась в дальнейший путь по Онежскому озеру. Причал Повенецкого порта остался позади.

На другой стороне бухты можно было увидеть стоящие на берегу рыболовные суда.

Выходя по фарватеру из Повенецкого порта, мы вновь прошли мимо устья Беломорско-Балтийского канала и шлюза №1. Можно было в последний раз взглянуть на шлюзы Беломорканала. Я отчасти смог компенсировать невозможность сфотографировать вход в канал со стороны Онеги днём раньше, и сделал серию фотоснимков, пока шлюзы не скрылись из виду.

Мы направились на юго-восток вдоль Повенецкого залива. В 7-15 прошли мимо маяка Бычок, расположенного на одноимённом небольшом островке на подходе к Повенцу.

Выйдя на просторы Онеги мы, наконец-то, смогли вспомнить, что путешествуем на парусном судне, и поставили паруса. Правда, радость была недолгой. Началась гроза. В 9-25 на нас налетел шквал, и паруса пришлось срочно убирать. Впрочем, погода вскоре нормализовалась.

В 11-15 нам навстречу прошёл грузовой теплоход "Пур Наволок".

В 11-30 прошли мимо Салоостровского маяка, расположенного на острове Сал. Маяк остался у нас справа по борту.

В 12-00 проходим проливом между полуостровом Клим и островом Мег. Этот пролив представляет собой относительно узкое место, разделяющее Повенецкий и Заонежский заливы. Фарватер в проливе обозначен западным и восточным кардинальными буями. В проливе замечаю стоящий на якоре теплоход "Вихрь". Этот теплоход изначально был построен в 1959 году как автомобильный паром, и эксплуатировался в Эстонии. О чём несложно догадаться по аппарели в корме и проёму для проезда автомобилей в центре надстройки. В 1984 году этот паром был передан на Онегу и переделан в обстановочное судно. На носовой палубе у него установлен кран. Теперь это судно используется для обслуживания навигационных знаков.

Выходим в Заонежский залив. Хотя залив и выглядит широким, но на входе из Повенецкого залива Заонежский залив изобилует мелями. При движении по судовому ходу надо быть внимательным.

В 12-50 ощущаем толчок и скрежет киля о камни. Яхта села на мель. У судового хода в районе этой мели установлен восточный кардинальный буй. Но этот буй стоит примерно посередине мелководного участка. Мы сели на мель, не доходя этого буя. Для человека, незнакомого с местным фарватером, обозначение не очевидное.

Начинаем раскачивать яхту, перебегая всем экипажем с борта на борт. Раскачивая яхту и отталкиваясь футштоками, снимаемся с мели и возвращаемся на судовой ход.

В 13-40 проходим мимо острова Хед. Остров остаётся у нас слева по борту. На западной стороне острова выдаётся Песочный мыс, на котором установлен Песоцкий маяк. Границу мели, выдающейся в сторону судового хода от Песоцкого мыса обозначает западный кардинальный буй и вешка.

Пройдя Заонежским заливом, к вечеру 6 августа мы входим в Кижские шхеры. Здесь движемся под мотором. Идём сложным извилистым фарватером между островов.

В 19-46 встречам рыболовное судно СРВ-42.

В 20-53 встаём на якорную стоянку в Кижском проливе между островом Кижи и материком, напротив деревни Зубово. Следующим пунктом программы нашего плавания стоит посещение музея-заповедника Кижи. Но так как прибыли мы туда уже поздно вечером, остаёмся стоять на якоре до утра следующего дня.

7 августа 2018 года. День пятый.

В 9-00 мы снялись с якоря и покинули место нашей ночной стоянки у деревни Зубово.

В 9-16 подошли к острову Кижи. Члены экипажа, желающие ознакомиться с музеем-заповедником, высадились на причале в северо-западной части острова. Мы высадились на грузовом причале, а не на пассажирском, к которому прибывают круизные теплоходы и скоростные пассажирские суда из Петрозаводска. Поэтому вошли на остров не с парадного входа, а с заднего крыльца.

На причале замечаю судно на воздушной подушке "Пума №005". История его появления там мне неизвестна. Построено это судно было в 1995 году на Свирской судостроительной верфи в посёлке Никольский. Возможно, в какой-то период это судно на воздушной подушке использовалось для организации круглогодичного сообщения с островом Кижи, так как суда на воздушной подушки могут передвигаться и по воде, и по льду, и в случае нестабильного ледяного покрова в осенний и весенний период.

От грузового причала я отправился в пешую прогулку по острову для ознакомления с местными достопримечательностями. Направляясь в южную часть острова, прохожу мимо каких-то служебных построек. У одной из них замечаю военную полевую кухню.

На берегу Кижского пролива стоят суда на воздушной подушке "Хивус-10". Они так же используются для круглогодичного сообщения с островом.

Далее начинаю знакомство с самим музеем-заповедником.

Музей-заповедник Кижи был создан в 1966 году на основе Кижского погоста. Кижский погост представляет собой комплекс деревянных зданий, включающий, в том числе, церковь Преображения Господня, церковь Покрова Пресвятой Богородицы и колокольню. На протяжении нескольких веков Кижский погост являлся религиозным центром для жителей окрестных деревень.

После образования музея-заповедника на остров Кижи были привезены деревянные постройки из различных деревень Карелии. Помимо этого на территории острова Кижи располагались несколько деревень. Некоторые из них существуют и поныне. И в деревнях на острове присутствует незначительное местное население. Часть построек деревень так же была включена в музейный комплекс. В целом музей представляет собой интересное собрание образцов карельского деревянного зодчества.

Примерно посередине острова возвышается Нарьина гора – высокий холм, который является самым высоким местом на острове. На холме стоит часовня Спаса Нерукотворного, привезённая из деревни Вигово, являясь архитектурной доминантой центральной части острова. Ранее на этом месте стола часовня Святого Духа, которая сгорела в 1944 году.

С востока от часовни у перекрёстка дорог стоит поклонный крест из деревни Хашезеро, установленный на деревянном постаменте под двускатным навесом.

На восточной стороне острова Кижи примерно посередине острова расположена деревня Ямка – одна из исторических деревень, существовавших на острове за несколько веков до основания музея-заповедника. Сейчас деревня является частью музейного комплекса. На территории деревни стоят крестьянские дома и хозяйственные постройки, привезённые из различных деревень Карелии. При этом привезённые музейные постройки соседствуют с домами местных жителей, стоявшими в деревне ранее. В деревне Ямка по сей день проживает немногочисленное местное население.

Ближе к южной части острова Кижи у мыса Дудкин Наволок расположен сектор пряжинский карел, экспозиция которого посвящена крестьянскому быту карел-ливвиков, проживающих в Пряжинском районе Карелии. В экспозиции представлен жилой дом и несколько хозяйственных построек. Внутри амбаров выставлены различные предметы крестьянского быта.

У мыса Дудкин Наволок так же можно увидеть деревянную мемориальную доску в честь народного сказителя русских былин Трофима Григорьевича Рябинина. Текст на доске гласит:

"Здесь, в деревне Дудкин Наволок Кижской волости 6-8 июля 1871 г. от народного сказителя Трофима Григорьевича Рябинина профессор славистики А. Ф. Гильфердинг записал лучшие образцы русского героического эпоса – былины "Вольга и Микула", "Илья и Соловей" и другие."

Южнее можно увидеть ещё один амбар, уже относящийся к сектору "Русские Заонежья".

И вот, наконец, главная достопримечательность острова, с которой началась история музея-заповедника: знаменитый Кижский погост, являвшийся религиозным центром для жителей деревень Заонежья. Архитектурный ансамбль Кижского погоста, расположенный в южной части острова Кижи, включает в себя несколько зданий: церковь Преображения Господня, церковь Покрова Пресвятой Богородицы, шатровую колокольню и ограду погоста.

Церковь Преображения Господня была построена в 1714 году на месте более старой церкви, сгоревшей в 1694 году. Она является самым большим зданием в архитектурном ансамбле Кижского погоста. При этом является летней церковью, которая не отапливалась, и использовалась для богослужений только в тёплое время года.

Как это часто делалось на Русском Севере, рядом с большой летней церковью была построена зимняя церковь меньшего размера, которая отапливалась – церковь Покрова Пресвятой Богородицы. Эта церковь была построена 1764 году.

Шатровая колокольня, относящаяся к комплексу обеих церквей, была простроена позже, в 1863 году, на месте более старой колокольни, разобранной по причине ветхости.

Историческая ограда Кижского погоста не сохранилась. Существующая ограда была построена в 1959 году по образцу сохранившихся на Русском Севере оград погостов.

Правда, увидеть главный храм Кижского погоста, церковь Преображения Господня в полном великолепии в этот раз не удалось. Храм находился на реставрации. Здание было обнесено лесами. Некоторые главки были сняты и стояли на земле рядом с церковью.

На западной стороне острова Кижи, севернее Кижского погоста, расположена главная пассажирская пристань острова, к которой прибываю многочисленные круизные суда с туристами. У причала замечаю теплоходы "Александр Радищев" и "Юрий Андропов". "Юрий Андропов" вскоре отчаливает, и уходит в сторону Петрозаводска.

В южной части острова расположен экспозиционный сектор "Русские Заонежья", в котором представлены постройки, привезённые из деревень северо-западной части Онежского озера, в которых проживала локальная группа северно-русского населения — заонежане. В экспозиции представлены несколько крестьянских домов и прочих построек. В некоторые дома можно войти внутрь и ознакомиться с экспозицией, показывающей быт заонежских крестьян.

Пока знакомлюсь с экспозицией, по Кижскому проливу в сторону пассажирского причала проходит судно на подводных крыльях "Комета-12". Такие скоростные суда ходят по Онежскому озеру на линии Петрозаводск – Кижи, обеспечивая транспортное сообщение острова со столицей Карелии.

Одна из архитектурных доминант южной части острова – часовня Архангела Михаила, привезённая из деревни Леликозеро.

Рядом ветряная мельница из деревни Волкостров.

Ещё одно интересное сооружение – водяная мельница из деревни Березовая Сельга. Можно заглянуть внутрь здания и посмотреть на все сохранившиеся механизмы. Внутри установлены два водяных колеса, одно из которых приводило в действие мельничные жернова, а другое – механизм для производства толокна. Сейчас мельница стоит не на своём родном месте, вне водоёма. Поэтому точно понять, откуда подавалась вода на водяные колёса, сложно. Внутри представлена схема механизма водяной мельницы, поясняющая его работу.

Теплоход "Александр Радищев", тем временем, тоже отходит от причала, и уходит в сторону Петрозаводска.

Внутри дома крестьянина Сергеева из деревни Логморучей представлена экспозиция, посвящённая судоходству и рыбной ловле в Заонежье. В хозяйственных помещениях дома выставлены несколько лодок и различные предметы, использовавшиеся при рыбной ловле.

Значительная часть населения Заонежья проживала на островах, до которых можно было добраться только по воде. Поэтому лодки имели большое значение в хозяйстве местных жителей, как транспортное средство. А рыбная ловля являлась важным промыслом местного населения.

Рядом на берегу Онеги расположена экспозиция "Кижская гавань", в которой так же представлены образцы лодок, использовавшиеся местными жителями Кижских шхер.

Ещё одна специфичная постройка в экспозиционном секторе "Русские Заонежья" – кузница из деревни Суйсарь. Внутри восстановлен интерьер с горном, наковальнями и прочими инструментами для обработки металла. В горне даже горит огонь, создавая оригинальный антураж.

Тем временем, по Кижскому проливу из Петрозаводска в сторону пассажирского причала Кижей проходит ещё одно судно на подводных крыльях – "Метеор-068", которое так же осуществляет перевозки по маршруту Петрозаводск – Кижи.

Небольшой крестьянский дом в экспозиционном секторе "Русские Заонежья" – дом крестьянина Щепина из деревни Щепино. Дом размером поменьше, чем другие дома зажиточных крестьян, представленные в экспозиции. Но зато внутри восстановлен интерьер. Можно увидеть большую печку, обстановку жилых и хозяйственных помещений с предметами крестьянского быта начала XX века.

После осмотра экспозиции музея-заповедника пора возвращаться на яхту. По дороге к месту стоянки яхты прохожу мимо пассажирского причала, у которого стоят скоростные суда на подводных крыльях "Комета-12" и "Метеор-068".

К 14 часам члены экипажа, высадившиеся на острове Кижи, собираются на грузовом причале. Яхта ждёт на якоре рядом с причалом, чтобы в условленное время забрать нас на борт.

В ожидании подхода яхты делаю ещё несколько фотоснимков судна на воздушной подушке "Пума №005".

Рядом с грузовым причалом стоит заброшенный дебаркадер, который, видимо, когда-то был одним из причалов на острове, но сейчас не используется.

К грузовому причалу, тем временем, подходит скоростное судно на подводных крыльях "Комета-17". Видимо, помимо разгрузки грузовых судов, этот причал так же может использоваться для отстоя пассажирских судов в промежутках между рейсами.

В 14-05 наша яхта подходит к причалу и забирает на борт всех членов экипажа, сходивших на остров.

Причал и стоящий у него теплоход "Комета-17" остаются позади. Мы покидаем остров Кижи и отправляемся в дальнейший путь.

Мы направились на север. Следующий пункт нашего пути – село Великая Губа, расположенное на берегу одноимённого залива Онежского озера примерно в 19 километрах от Кижей.

В 16-30 мы ошвартовались в Великой Губе у местного пассажирского причала.

Пассажирский причал в Великой Губе довольно капитальный и пребывает в исправном состоянии. В различные времена там существовало пассажирское водное сообщение с Кижами и Петрозаводском. Что логично, так как из-за сложной и изрезанной береговой линии Онежского озера сухопутная дорога из Великой Губы в Петрозаводск идёт большим крюком через Медвежьегорск. По воде путь существенно короче. Но ходят ли сейчас там какие-либо суда, непонятно. Во всяком случае, в момент нашего посещения ни пассажирских судов у причала, ни каких-то объявлений на причале с расписанием движения и маршрутом сообщения я не увидел.

Остаток дня можно было посвятить осмотру местных достопримечательностей, каковых в этом селе немного.

В центре села недалеко от пристани стоит каменная церковь Алексия, человека Божия. Церковь была построена в 1867 году на месте существовавшей ранее деревянной церкви Пророка Ильи, которая была разобрана по причине ветхости. На момент нашего посещения в августе 2018 года в церкви шёл ремонт, и здание частично было укрыто лесами.

Колоритный деревянный дом на одной из улиц села.

Братская могила участников Великой Отечественной войны.

Наша яхта встала у пассажирского причала в Великой губе до утра следующего дня.

<< К предыдущей части

В начало

К следующей части >>